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我国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯穿

时间:2019-07-09 11:58

  新华社北京6月12日电(记者丁静)12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下正确落在清华园地道的枕木上,精调之后,轨距偏差在正负1毫米之内。铺轨历时7个月后,被誉为中国铁路开展“集年夜成者”、智能高铁树模工程的京张高铁实现全线轨道贯穿。

  京张高铁是京津冀协同开展的主要基本工程,是2022年北京冬奥会的主要交通保证设备。线路全程174公里,出发点位于北京北站,起点在2022年北京冬奥会另一举行地张家口。

  作为我国智能高铁的树模工程,京张高铁智能化“基因”深藏在其建立、应用全进程。为处理铺轨工期紧、穿插功课面多等挑衅,中铁三局引进、研发种种进步的装备跟技巧,实现了批示中枢信息化跟智能化,品质追溯全性命周期智能化等,为工程建立供给了科技支持。

  在八达岭长城站房建立中,中铁五局八达岭长城站房名目科技部长杨才鑫,应用BIM+AR技巧将施工方式以二维码的方法粘贴在施工所在,工人经由过程手机扫码,就能够直不雅看到怎样停止操纵,施工返工率极低。

  基于斗极卫星跟GIS技巧,京张高铁安排了一张“定位”年夜网,可能为建立、经营、调理、保护、应急全流程供给智能化效劳。线路及时“体检”体系,能够将全线每一个桥梁、车站,每一处钢轨经由过程传感器衔接至电脑。整机能否老化,路基能否沉降,照明能否破坏,都能高深莫测。

  “将来,京张高铁10个车站将有统一个‘年夜脑’。”中铁计划京张高铁智能工程化计划总体担任人李红侠说,经由过程这个“年夜脑”,任务职员在把持室就能够实现客站灯光、温度、湿度等装备治理、应急批示等。

  列车的主动驾驶体系基础能到达跟地铁一样,差别的是速率。“这是天下初次,在350公里的时速下模仿一个最好的司机,用算法开出一条保险、节能、高效的列车。”中铁计划京张高铁旌旗灯号计划担任人王西方说。

  别的,经由过程电子客票、刷脸进站等可简化搭车流程;站内导航与站外导航融会,搭客从家动身输入车次即可导航至检票口或候车厅。

  “咱们是站在中国铁路、设备制作、综合国力飞速开展的‘肩膀’上,策划中国高铁的又一次奔腾。”中铁计划京张高铁总体计划师王洪雨说,团队300余名计划师,后期任务用了7年时光,力图打造中国铁路佳构工程。

  2018岁尾,我国高铁业务里程已超2.9万公里,居天下之首。依靠京张高铁建立,我国将进一步构建智能高铁技巧尺度系统,成为引领天下的智能高铁利用国度。